杂货店和食品分销商正在实现减少食物收缩费用的新方法

对于杂货商及其食品分配分区，食物收缩是一个持续的问题，它不断削减利润，并导致食物浪费。当今的消费者还更加关注可持续性努力，给杂货商和分销商带来额外的压力，以改善其整体运营策略。

在美国，食品变质和废物估计占整体食品供应的30-40％¹。就他们而言，杂货店传统上主要依靠库存管理解决方案来减少新鲜食品浪费。

但是，需要新的解决方案，因为除了更大的关注消费者对可持续性外，食物缩水的持续问题还耗资数十亿美元。

根据行业研究，食品缩水每年损失零售商超过520亿美元²。行业参与者感到沮丧，因为他们很难降低这一成本。VCM（价值链管理）国际公司首席执行官Martin Gooch博士说，减少收缩可以将运营成本降低15至20％或更多。³。在零售业中，减少1％的收缩有助于提高财务底线，相当于收入增长4多数，仅仅是因为组织减少了无效运营的补贴。

食物收缩还承受着重新货架的财务压力。超过60％的杂货店²说他们必须大大增加新鲜库存，以跟上需求。

改善准时交货以减少变质

杂货商和分销商正在意识到，还有其他方法可以减少食物收缩，例如更关注改善食品分销商之间的定时交付可能有助于减少这一数字。许多杂货店利用私人车队进行杂货店交付，根据国家私人卡车委员会的基准调查报告，有68％的舰队按时绩效为2021年，而上一年为82％⁴。

仅仅提高按时交货率，可能会对节省食物免于变质产生深远的影响。在许多情况下，由于天气或交通延迟，卡车迟到到达商店。但是，当较旧的卡车留在分销商的舰队中时，维护和维修（M＆R）问题以及其他机械故障可能会导致更严重的延误，这进一步损害了需要准时到达商店的细腻农产品。

当隔离到一个老化的卡车舰队时，组织不仅会因食物缩小而损失数十亿美元。当M＆R成本和租赁结构被考虑时，这些较旧的卡车可以进一步侵蚀杂货商或食品分销商的底线。

较旧的卡车意味着更多的破坏和额外费用

多年来，分销商和运输舰队一直着眼于改善卡车M＆R的运营，尤其是因为运营支出可以随着时间的流逝而大大增加，而衰老和较旧的卡车。这些公司认为，这是一个大问题，M＆R是舰队根据最近的行业基准报告续约，更换或升级卡车的最大原因⁵。

杂货商分销商的2016年卧铺年型号的M＆R费用总计25,392美元，而新的2023型型号卡车为2,244元，可节省23,148美元。在100个拖拉机组成的车队中，这总计230万美元。

当您超越包括轮胎，管子，衬里和阀门在内的典型M＆R费用，包括预防性维护措施，制动器，可消耗性项目，排气系统，燃油系统等时，这些成本节省就会变得更加重要。卡车年龄越大，维修变得越昂贵。而且，技术人员的时间也变得更加昂贵，因为车队最终需要更多的技术人员服务时间。

某些卡车租赁协议可以升级费用

除了M＆R在较旧卡车上涉及的具体费用外，分销商还更加关注他们所拥有的租赁协议类型（全方位服务与捆绑），这也可能显着影响维护其卡车机队所涉及的费用。

分销商必须意识到，在汽车的长期租赁或所有权中，它们被锁定成M＆R的更高“固定”成本。相比之下，使用未捆绑的租赁协议的两辆卡车的租赁生命周期较短，等于M＆R成本的滑动规模。大约48个月的费用重置为较新的卡车CPM。这意味着您的M＆R成本随着时间的推移要低得多，并且可以帮助提高底线的利润率。

此外，在FSL协议中，M＆R被“正加载”。例如，一年级的公司将至少支付每英里每英里的0.07英里，而每英里的捆绑时间为0.02（第一年的全国平均水平）。所有卡车都有保险杠到两年的保修期，可以延长到四年。第一年的费用包括可穿戴物品（轮胎，制动器）以及预防性维护。一个较短的卡车生命周期可节省第一年的长期节省。在UBL中，CPM在五年内等于5.675美分。但是，在FSL中，舰队每英里支付高达9美分。

创新计划提供现金输注

如今，战略机队合作伙伴可以通过其他方式帮助抵消食品收缩的财务损失。现在可以使用创新的计划来帮助分销商注入现金，同时还升级卡车以实现未来的增长。这些“销售租赁计划”允许分销商从其车队中选择较旧型号的资产，以便灵活的租赁合作伙伴可以购买这些资产并将其租赁给分销商，直到下订单并过渡到新设备有空的时候。利用销售租赁可以帮助提供现金注入，以抵消食品收缩损失和未来增长的位置。

食品缩水是一个多年来一直存在的行业问题，将继续是一个挑战。但是，杂货商和食品分销商应扩大解决方案，超出库存控制，并重新考虑其卡车车队的生命周期策略，以改善准时交付，并减少可能加起来数十亿美元的其他运营费用。

关于作者：CTP的Brian Antonellis是Fleet Advantes的高级副总裁Fleet运营，这是卡车车队业务分析，设备融资和生命周期成本管理的领先创新者。有关更多信息，请访问www.fleetadvantage.com。

1：https://www.usda.gov/foodwaste/faqs

2：“滑过裂缝；隐藏的收缩问题破坏了杂货商的利润”；货架引擎

3：https://www.producebusiness.com/what-is-coptable-shrink/

4：“ 2021行业基准报告”；国家私人卡车委员会

5：https://www.fleetadvantage.com/press-releases/latest-fleet-advantage-industry-benchmark-survey-shows-fleets-are-focused-on-truck-acquisition-challenges-emissions-reduction-plans-and-租赁结构